Selbst einmal Formel Eins fahren

Viele berühmte Rennstrecken wie der Nürburgring erlauben es Freizeitfahrern an bestimmten Tagen die Rennstrecke mit dem eigenen Wagen selbst zu benutzen oder stellen im Rahmen bestimmter Eventtage auch echte Rennwagen zur Verfügung. Ein Gutschein für einen Ausflug zu einer Rennstrecke ist immer eine gute Idee. Alternativ bieten Event-Veranstalter auch Touren mit absoluten Traumautos wie Ferrari oder Lamborghini an. Dabei handelt es sich zwar nicht um die Formel Eins-Variante, aber ein großartiges Erlebnis ist es trotzdem, einmal ein solches Traumauto zu fahren. Die witzige Alternative für die Geburtstagsparty: Alle Mann auf die nächste Kart-Bahn einzuladen. Wie wäre es zum Beispiel mit der von Michael Schumacher höchst selbst eingeweihten und nach ihm benannten Kart-Halle in seinem Heimatort Kerpen?

Tickets für die Formel Eins

Heute ist es nicht mehr so schwierig, Karten für die Formel Eins zu bekommen wie zu Michael Schumachers größten Zeiten. Verschenken Sie einen Tag Formel Eins live am Nürburgring oder Hockenheimring – oder im Ausland. Rennstrecken wie Spa-Francorchamps in Belgien sind auch von Deutschland aus leicht zu erreichen. Wer genug Geld mitbringt, kann den Formel Eins-Besuch natürlich auch mit einer Reise in aufregende Städte wie Abu Dhabi, Shanghai oder Kuala Lumpur verbinden, wo der Formel Eins-Zirkus seit einigen Jahren Station macht. Auch Indien hat seit 2011 ein Formel Eins-Rennen – direkt vor den Toren der faszinierenden Hauptstadt Delhi.

Kleine Geschenke für den schmalen Geldbeutel

Wer für das Geburtstagskind nicht so viel Geld anlegen will oder kann, hat natürlich auch eine große Auswahl an kleineren Geschenken. Formel Eins-Souvenirs wie Mützen, Schals und Fahnen des Lieblingsfahrers oder –teams gibt es heute auch immer wieder günstig bei Discountern wie Plus auf der Website http://www.plus.de/ zu kaufen. Für jüngere Formel Eins-Fans eignen sich auch Schulsachen wie Aktenordner, Füllermäppchen und Schreibblöcke mit dem Lieblingsteam darauf.

Eine witzige Idee ist auch eine eigene Carrerabahn für den Motorsportfreund oder ein ferngesteuertes Rennauto. Da werden auch gestandene Männer wieder zu kleinen Jungs, wenn sie sich miteinander beim Autorennen auf der Carrerabahn duellieren. Spielsachen gibt es ebenfalls günstig im Online-Shop von Plus oder in den Geschäften der Discounter zu kaufen.

Wo der Autobastler-Neuling sich mit dem Anbringen anderer Spiegel, Stoßstangen und Felgen begnügt, da möchte der wahre Autofreak es am liebsten den Mechanikern der berühmten Formel1-Rennställe gleichtun. Ihn faszinieren Motoren im Allgemeinen und deren Höchstleistungen auf dem Parcours, aber auch beim eigenen Auto im Besonderen.

Qualitäts-Autoteile zum Motor-Tuning

Doch das Motortuning ist eine Kunst, auf die sich nicht umsonst einige große Tuning-Unternehmen spezialisiert haben. Wer bei dem Motor seines Autos einfach ein paar Teile austauscht, der riskiert einen Totalschaden, im schlimmsten Fall aber Unfälle sowie Probleme mit dem Gesetz. Deswegen ist es besser, sich vorher ein bisschen mit der Physik des Motors auseinanderzusetzen, um dessen Funktionsweise zu verstehen. Um defekte Steuertriebe bei der Einspritzanlage, angeschmolzene Kolben und ähnliche Schäden am getunten Motor zu vermeiden, sollte man sich an fachkundiger Stelle über die Möglichkeiten für den Motor informieren und nur Autoteile von Qualität ins jeweilige Fahrzeug einbauen. Keine gute Idee ist es, aus Kostengründen einen reparaturbedürftigen Wagen zu kaufen, um diesen dann mit Ersatzteilen nach den eigenen Vorstellungen zu tunen. Denn selbst wenn man gute Autoteile in den Motor einbaut, ist damit dessen reibungsloses Funktionieren noch nicht garantiert.

Autoteile: Preisvergleich und Qualitätscheck

Denn Motortuning bedeutet ja nichts anderes als das Verändern einzelner Parameter, die zur Motorleistung beitragen. Und das bedeutet eine höhere Belastung für den Motor und seine Teile und hat logischerweise schnelleren Verschleiß und technische Defekte und damit hohe Reparaturkosten zur Folge. Deswegen genügen beim Kauf der Autoteile Preisvergleich und Qualitätscheck allein nicht. Vielmehr gilt es, die neuen Autoteile in dem Motor so zu kombinieren, dass zum Beispiel die Umdrehungen pro Minute nicht allzu hoch über der Werksauslegungsdrehzahl liegen oder die Abgastemperaturen nicht gefährlich hoch werden. Denn eines sollte man sich als Hobbybastler und Tuning-Freund klarmachen: Jeder Motor, der im Inneren eines Neuwagens das Autowerk verlässt, ist nach einer nicht selten jahrelangen Entwicklungsphase von den Ingenieuren bewusst so konstruiert worden. Deswegen bedeutet Motortuning auf eigene Faust nicht zwangsläufig eine dauerhafte Verbesserung der Motorleistung. Hinzu kommt, dass man die Veränderungen an dem Fahrzeug der KFZ-Versicherung mitteilen muss und für das Auto dann möglicherweise höhere Prämien fällig werden.

Der wohl berühmteste und erfolgreichste Fahrer der Formel 1 ist der Deutsche Michael Schumacher. Geboren wurde er am 3. Januar 1969 und fing mit vier Jahren bereits mit dem Kartsport an. Hierzu reichte ihm ein vom Vater umgebautes Kettcar mit 5-PS Motorleistung. Michael setzte den Wagen erstmal gegen einen Baum, da er das Gefährt noch nicht richtig kontrollieren konnte. Da ihm besonders das Fahren bei Regen schwerfiel, übte er konsequent und häufig. Man kann davon ausgehen, dass Michael der mit vier Jahren jüngste Kartfahrer war. Mit fünf fuhr er seinen ersten Sieg ein und konnte sich auch gegen ältere Mitglieder seines Klubs Go-Kart-Club Horrem e.V. durchsetzen.

Die Kart-Zeit

© Ferdinand Lacour/pixelio.de

Interessant ist, dass “Schumi” schon sehr früh auf mehrere seiner später schärfsten Konkurrenten traf. Heinz-Harald Frentzen, Mika Häkkinen, Mika Salo und Nick Heidfeld standen ihn schon in jungen Jahren auf der Kartbahn gegenüber, was seiner Karriere gleich einen dramatischeren Dreh gibt. Obwohl Michael Schumacher Deutscher ist, startete er mehrere Jahre aus Geldgründen mit luxemburgischer Lizenz. Auch, wenn er heute eher für seine Erfolge in der Formel 1 bekannt ist: Das Kartfahren hat Schumi niemals aufgegeben. Gelegentlich setzt er sich auch noch dieser Tage hinter das Miniatursteuer.

Der Weg zum Profi

Natürlich gab es keine direkte Überleitung vom Kartfahren zur Formel 1. Zunächst widmete sich Michael den Monoposto, das sind einsitzige und offene Rennwagen. Vielleicht erkläre ich den Monoposto in einem späteren Post nochmal. Seine Karriere mit den Monoposto-Rennen begann Schumacher 1987 in der Formel König, wechselte aber 1988 bereits zur Formel Ford, bei der er im selben Jahr Vizemeister wurde. Hier fand er auch seinen neuen Manager Willi Weber, der mit einem auf zwei Jahre bindenden Vertrag auch für sich den großen Wurf schaffte. Obwohl Schumi anfangs Probleme hatte, gab Weber ihm in der Formel 3 noch mehrere Chancen, was sich lohnen sollte.

Der Ablauf eines Grand Prix, der über ein Wochenende stattfindet, ist streng reglementiert. Meine Frau findet es oft unmöglich, dass ich mich bereits am Freitag mit den Freunden hinsetze und vor dem Fernseher mitfiebere. Aber so ist es nunmal. Ein Rennwochenende beginnt immer mit den Traininseinheiten am Freitag. Diese Trainingsrennen sollen dann auf das am Samstag ausgetragene Qualifying vorbereiten. Seit der Saison 2007 dauern diese Trainingseinheiten 90 Minuten, wobei die Möglichkeit eines dritten Fahrers abgeschafft wurde. In den vorhergehenden Saisons schlechtpatzierte Teams konnten seit 2004 einen dritten Fahrer einsetzen, um zusätzliche Werbung für den Rennstall machen zu können. Ich war froh, als das wieder abgeschafft wurde, da es letztlich nur davon abhält, das Training als Fan vernünftig zu genießen.

Das Qualifying

Das Qualifying am Samstag hat die Funktion, die Startplätze der Fahrer für das sonntägliche Rennen festzulegen. Ein auch meiner Meinung nach schwieriges Verfahren, das nicht so ausgeschärft ist, wie in anderen Sportarten. Mehrere, am selben Tag ausgetragene Rennen sind nicht unbedingt aussagekräftig genug für eine Platzierung. So ist es aber, trotz mehrfacher Änderungen, geblieben. Seit 2006 werden drei Rennen am Samstag gefahren, um die Platzierung auszumachen.

Das Rennen

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Am Sonntag geht es dann richtig los. Das Entscheidungsrennen. Vor dem Rennen gibt es jedoch noch eine Einführungsrunde, nach der sich die Fahrer in den am Samstag ausgefahrenen Positionen aufstellen. Sicher wird jeder schon einmal die Startampeln der Grand Prixs gesehen haben. Fünf rote Lichter leuchten nacheinander auf und beim Erlöschen ist der Start freigegeben. Während des Rennens lässt sich dann nicht mehr viel ändern, der Fahrer ist auf sich allein gestellt. Tanken sollte vorher erledigt worden sein, die Boxenstopps dürfen zu diesem Zweck nicht herhalten. Während der bekannten Boxenstopps werden Reifen gewechselt, Schäden behoben und der Fahrer darf trotz des Tankverbots trotzdem mit Flüssigkeit versorgt werden. Hierbei zeigt sich auch der Teamcharakter der Formel 1. Ohne seit Team wäre der Fahrer aufgeschmissen. Die Abläufe eines Boxenstopps müssen perfekt getimt sein, um ein schnelles Wiedereintreten ins Rennen zu garantieren.

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Die Rennen der Formel 1 werden nicht als solche bezeichnet, sondern als Grand Prix. Dem ein oder anderen Formel 1 – Neuling werden die Werbespots für den “Großen Preis von Monaco” oder anderen Ländern auf RTL und anderen entsprechenden Sendern aufgefallen sein. Die Formel 1 ist lediglich die Regelsammlung, die für die Rennen des Grand Prix charakterisierend ist. Der Grand Prix wird nicht nur in einem Land veranstaltet, sondern wechselt seinen Austragungsort und wird manchmal im selben Jahr in verschiedenen Ländern ausgetragen. In solchen Fällen wird eine allgemeinere Bezeichnung für die Austragungsorte gewählt. So zum Beispiel beim Großen Preis von Luxemburg im Jahr 1997/1998. Die Rennen des Großen Preis von Luxemburg fanden im Nürnburgring in Deutschland statt. In dem Jahr gab es aber bereits einen Großen Preis von Deutschland, weshalb man sich für einen anderen Namen entschied.

Die verschiedenen Rennstrecken

Seit der ersten Formel 1 Saison im Jahr 1950 gab es 35 unterschiedliche Große Preise. Diese wurden in 26 verschiedenen Ländern auf 63 Rennstrecken ausgetragen. Zwar finden die meisten Rennen der Formel 1 in Europa statt, doch gibt es auch Ausnahmen. So etwa den Großen Preis des Pazifik, der in Japan ausgetragen wurde. Generell finden auch Rennen in Asien, Südamerika und Australien statt. Auch einen Großen Preis von Südafrika gab es, in der Saison 1993, wie auch den Großen Preis von Marrokko. Ich habe in einem anderen Beitrag bereits erwähnt, dass die Formel 1 heute aus 19 Einzelrennen besteht. In der ersten Saison 1950 waren es aber noch 10 Einzelrennen. Diese Zahl wurde im Jahr 1973 auf mindestens 14 erhöhrt. Mehr als 19 darf es allerdings nicht geben, eine Zahl die bisher auch nur in der Saison 2005 und 2010 erreicht wurde.

Die Formel 1 – Heute

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Heute werden im Rahmen der Formel 1 19 Einzelrennen ausgetragen, was dann als Grand Prix bezeichnet wird und jedem vom Namen her bekannt sein dürfte. Das Gewinnsystem der Formel 1 basiert auf einem relativ einfachen Punktesystem: Der Fahrer, der für seinen Rennstall am meisten Punkte in den verschiedenen Einzelrennen sammeln konnte, gewinnt auch den gesamten Grand Prix. Wichtig zu wissen ist noch, wie die einzelnen Teams organisiert werden. Der Grand Prix ist nämlich nicht nur ein Vergleich der Fahrer, sondern auch ein Vergleich der verschiedenen Konstrukteure und damit ein Vergleich der verschiedenen Automobilfirmen. Die Teams setzen sich nicht nur aus den Konstrukteuren und einem Fahrer zusammen, sondern beim Grand Prix aus den Konstrukteuren, zwei Rennwagenmodellen und zwei Fahrern. Obwohl der Sieg ganz klar eine Teamleistung ist, wurde dies erst seit dem Jahr 1985 entsprechend gewürdigt. Ab diesem Jahr wurden nicht nur die Fahrer, sondern das gesamte Team bei der Preisverleihung ausgezeichnet. Damit die Fahrer von den Firmen angeheuert werden können, müssen diese zunächst eine Superlizenz von der FIA erwerben. Dazu werde ich in einem anderen Beitrag noch etwas schreiben.

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Hallo, mein Name ist Andi. Und seit ich klein bin, kann ich an nichts anderes denken, als an Formel 1. Als Kind wollte ich immer so sein wie Michael Schumacher.  Und manchmal sind die ganzen Strafzettel, die ich heute so bekomme, auch Zeuge davon. Und mittlerweile reicht mir das Fachsimpeln mit meinen Freunden nicht mehr. Der Sonntag mit Formel 1 und ein paar Bieren ist einfach nicht mehr genug. Am liebsten wäre ich ja Kommentator geworden. Aber die Wirklichkeit hat mich dann doch in eine Autowerkstatt verschlagen. Wie ihr sicher schon gemerkt habt, kann ich trotzdem ganz gut schreiben. Und deswegen habe ich mir gedacht, meine Leidenschaft nun auch am Computer auszuleben. Meine Frau weiß oft nicht, worüber ich rede, wenn ich von Boxenstopp, McLaren und Rennställen anfange. Ich habe mir gedacht, vielen geht es ähnlich wie meiner Frau. Einige wollen auch gern bei der Formel 1 mitfiebern, aber wissen schlicht zuwenig über die Abläufe, Regeln und Rennställe. Deswegen habe ich diesen Blog hier gemacht. Ich möchte meine Leidenschaft an meine Leser weitergeben, damit sie auch Freude haben, wenn Bild mal wieder einen Sieg für das deutsche Team verkündet.

Um euch dem Thema näherzubringen, will ich erstmal erklären, was die Formel 1 überhaupt ist. Dabei möchte ich auch auf die Geschichte dieser großartigen Motorsporttradition eingehen. Da dies natürlich nicht ausreicht, um dem Interessierten das Thema näherzubringen, werde ich auch detailliert beschreiben, wie ein Rennwochenende aussieht. Wie ich dann weitermache, weiß ich noch nicht genau. Auf jeden Fall will ich aber von Zeit zu Zeit ein paar Biographien der größten Formel 1-Piloten, wie Michael Schumacher, einstreuen.

Ich hoffe, ihr habe Spaß beim Lesen und findet meinen Blog informativ.

Euer Andi